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关于大国工匠人物事迹【五篇】

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  工匠精神,英文是Craftsman’s spirit,是一种职业精神,它是职业道德、职业能力、职业品质的体现,是从业者的一种职业价值取向和行为表现。“工匠精神”的基本内涵包括敬业、精益、专注、创新等方面的内容。以下是小编为大家收集的关于大国工匠人物事迹【五篇】,仅供参考,欢迎大家阅读。

【篇1】大国工匠人物事迹

  王进。

  平步百米铁塔,横穿,特高压。世界第一的荣耀,他面对生死平静地写下来!在刀锋上跳舞,保护岁月通明,灯火万家。王进是电网特高压检修工,成功完成全球首个±660KV直流输电线路带电工作。王进参加了防冰危险、奥运会和全运会保电、线路防舞管理等重大任务,带电检查实现了300多次零失误,为社会节约了1000万度的电力,避免了数亿人的经济损失。

【篇2】大国工匠人物事迹

  胡双钱,在30年的航空技术制造工作中,他得到的零件数千万,从未出现过质量错误。

  他叫胡双钱,是中国商飞上海飞机制造有限公司的数控机和现场钳工组长,技能优秀的飞机制造商。

  每个部件都关系到乘客的生命安全。确保质量是我最大的责任。

  批准、划线、锯掉多馀部分,取下气钻根据线点的导孔,握着锉刀将零件的尖锐边缘圆、去毛刺、打光这样的动作,他整整重复了30年。

  额头上的汗沿着脸颊滑落,空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸和工作服上这样的铝人,他一度也是30年。

  胡双金读书时,技校老师是修军机的老师傅,经验丰富,风格严格。学飞机制造技术是次要的,学做人是第一位的。工作要有良心。这句话对他有很深的影响。

  胡双金按流程在修理的大型飞机上拧螺钉,保险,安装外部部件。我每天睡觉前都喜欢放电影,想想今天做了什么,做了什么。当天回顾工作,胡双金对加入保险这一环节感到无所谓。保险对螺丝起固定作用,确保飞机在空中飞行时,螺丝不会因振动过大而松动。思前想后,胡双钱不踏实,凌晨三点,他又骑自行车赶到单位,拆除了层层的外部部件,保险显着出现,悬着的心掉了下来。

  从那以后,每次完成一步,他都会看到几秒钟后进入下一个工序。再忙也不缺这几秒,质量是最重要的!

  为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地在蓝天上飞行

  2003年参加ARJ21新支线飞机项目后,胡双钱对质量有了更高的要求。他知道ARJ21是民用飞机,承载着全国人民的期待和梦想,是第一次,风险和要求都很高。胡双钱使自己的质量弦更加紧张。无论多么简单的加工,他在工作前都要认真审查学校的图纸,操作时要小心,加工多次检查,慢一点,稳一点,精一点,准一点。凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求,胡双金在ARJ21新支线飞机部件制造中大胆进行技术攻击创新。

  型号生产中的突发情况时有发生,加班对胡双金来说是日常便饭。哪个行业不加班?为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地在蓝天飞行,我不能辞职。

  一次接近工作结束,现场接受生产计划的紧急任务,要求整夜完成两项ARJ21新支线飞机特制任务,第二天凌晨在组装现场使用。

  他下班不回家,也不让大家失望。第二天凌晨3点,这些紧急任务终于完成,一次合格。

  如果可以的话,我真的想再干三十年!

  胡双钱从小就喜欢飞机。小时候,为了看飞机,他从家里走了两个多小时,躲在路边的田里看飞机的起落。炎热的夏天,他经常被沟边的蚊子叮。

  胡双钱技术学校毕业后进入飞行公司。一进门,学习钣金铆接工的他就被分配到专业的错误机械加工厂的钳工工段。有些人走了,但诚实的胡双金选择留下来。只要能做飞机,自己就坚决服从组织的分配的力量,他开始了自己的钳子生涯。

  30年来,无数艰难的时刻他活着,只有运十飞机的命运成了他一生无法释怀的心结。现在,看到国家恢复了大飞机的梦想,他选择了以特殊的方式继续30年的豪情。把技术毫无保留地传授给更多怀着大飞机梦想的年轻人。在一次飞行公司技能大会上,他领导的团队3名参加选手包括钳工技能大会前3名。

  胡双钱说:参与开发中国的大飞机是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地在蓝天飞翔,是我最大的愿望。

  能够开发大型客机是国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业中,手工工人越来越少,但无法替代。即使是生产高度自动化的波音和空客,也保留着独特的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技术人员胡双钱是这样的技术人员,35年加工了数十万件飞机零件,从未出现过副品。

  我觉得梦想实现了也买不到多少钱,胡双钱生于上海工人家庭,从小就喜欢飞机。制造飞机是他心中更神圣的事情,也是他从小就隐藏在心底的梦想。

  1980年,技术学校毕业的他成为上海飞机厂的钳工。从那以后,随着中国飞机制造业发展的坎坷,他一直坚持在这个岗位上。2002年、2008年中国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目相继开发,中国人的大飞机梦想再次点燃。经过数十年的积累和沉淀,胡双金觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造又忙了胡双钱。他加工的零件中,最大的近5米,最小的比曲别针小。胡双钱不仅要做各种形状不同的零件,还要临时救急。一次,生产需要特殊部件,从工厂调配需要几天时间,为了不耽误工期,只能用钛合金空白在现场临时加工。这个任务给了胡双钱。这个原本需要细致编程的数控车床完成的零件,当时只靠胡双金的双手和传统的铣床,连图纸都没有。打完需要的36个洞,胡双钱花了一个多小时。该金属雕刻作品完成后,零件一次通过检查,送去安装。现在胡双钱一周要泡六天,他很开心。他说:每天加工飞机零件,我心情平静,觉得这个梦想真的买不到多少钱。飞机关系到生命,工作要有良心

  55岁的胡双钱是上海飞机制造年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化现场,胡双钱和他的钳子班所在的角落不引人注目,但是研磨、钻孔、研磨对重要部件进行了细致的调整,这些大飞机所需要的细致工作都需要他们手工完成。刻划是钳工作业的最基本步骤,稍有不慎就会产生差距毫厘米,错误千里的结果。因此,胡先生发明了自己的比较检查法。他从最简单的涂抹淡金水开始,把它作为零件的第一次刻划,根据图纸的零件形状涂抹在零件上。在纸上用毛笔写字,用笔在这张纸上同一个地方写同一个字,可以增加再检查的机会,减少事故的发生。胡双金说。

  反向验证法是胡双金最重视的金科玉律垄断秘诀。这也与最基本的刻划有关:钳工在刻划部件的角度时,通常采用万能角度尺刻划,如何验证刻划是否正确?用同样的方法复查的话,很难找到错误。此时,胡双金用三角函数计算刻划长度验证。结果一致,OK结果不一致,说明有问题。这样做,和在这个基础环节做了两倍的工作量一样,但是为了保证加工的正确性和质量,减少废弃等奠定了基础。质量问题不是罚款就能解决的,飞机关系到生命,工作要有良心。

  由于长期接触油漆、铝屑,胡双金的手已经发青,用这双手制作的零件安装在近千架飞机上,飞向世界各地。胡双钱在这个单位工作了35年,他手里完成的零件一次也没有出现过。

  2008年,承担大型客机开发任务的中国商飞公司成立。员工收入相应增加,补充公积金增加,胡双金一家也开始计算购房。两年前,我终于用贷款买了一栋70平方米的二手房,搬出了一栋30平方米的丈夫的房子,住了20多年。因此,全家人都很高兴。胡双钱闲下来的时候,也会把房间打扫干净,把玻璃刷干净,抽油烟机擦干净。做家务也和工作时一样,一丝不苟,表里如一。

  近年来,默默无闻的胡先生获得了很多荣誉。2009年,他获得了全国五一劳动奖章,2015年被评为全国劳动模范,一生中第一次进入庄严的北京人民大会堂受到表扬。胡双金说:我们赶上了好时代。我们的民机事业经历过坎坷和挫折,终于熬过来迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业,更好地依靠自己。

  胡双钱目前最大的愿望是最好再做10年、20年,为中国大飞机做更多。

【篇3】大国工匠人物事迹

  1、上海飞机制造有限公司高级技师胡双钱

  胡双钱,男,汉族,1960年7月生,中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长。人称为“航空‘手艺人。曾获全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章、上海市质量金奖等荣誉称号。

  1980年,从小就喜欢飞机的胡双钱进入当时的上海飞机制造厂,亲身参与并见证了中国人在民用航空领域的第一次尝试——运10飞机研制和首飞。那一刻他强烈感受到“造飞机是一件很神圣事”。然而,上个世纪80年代初运10项目下马了,原本聚集了各路中国航空制造精英的工厂转眼间冷清了下来,争抢这些飞机技师的各公司专车甚至开到了工厂门口,面对私营企业老板开出的优厚工资,胡双钱谢绝了。

  2、火箭“心脏”焊接人高凤林

  高凤林,男,汉族,1962年3月生,中共党员,中国航天科技集团公司一院首都航天机械公司高凤林班组组长。高凤林曾获得全国劳动模范、全国“最美职工”等荣誉。

  3、国家高级工艺美术技师孟剑锋

  孟剑锋,男,汉族,1968年11月出生于马龙县,大学文化(云南大学法学专业),1995年7月加入中国共产党,1991年7月参加工作,身体健康,现任曲靖市中级人民法院政治部副主任。

【篇4】大国工匠人物事迹

  乔素凯

  中国广核集团

  核燃料操作师

  简介:我国第一代核燃料师。他与核燃料打了26年交道,全国一半以上核电机组的核燃料都由他和他的团队来操作,他的团队是国内唯一能对破损核燃料进行水下修复的。

  陈行行

  中国工程物理研究院机械制造工艺研究所高级技师

  简介:精通多轴联动加工技术、高速高精度加工技术和参数化自动编程技术,尤其擅长薄壁类、弱刚性类零件的加工工艺与技术。

  王树军

  潍柴动力股份有限公司

  首席技师

  简介:独创的“垂直投影逆向复原法”,解决了进口加工中心定位精度为千分之一度的NC转台锁紧故障,打破了国外技术封锁和垄断。

  谭文波

  中国石油集团西部钻探公司

  高级技师

  简介:领衔发明具有自主知识产权的新型桥塞坐封工具,解决生产疑难问题30多项,技术转化革新成果4项,获国家发明专利4项,实用新型专利8项。

  李云鹤

  敦煌研究院

  修复师

  简介:坚守在文物修复保护第一线,被誉为我国“文物修复界泰斗”。他是国内石窟整体异地搬迁复原成功的第一人,也是国内运用金属骨架修复保护壁画获得成功的第一人。

【篇5】大国工匠人物事迹

  2014年北京APEC会议期间,各国元首都收到了来自中国的国礼。这个中国的国礼被命名为和美,是放在金盘子里的颜色明亮的白丝巾。这条白丝巾特别是谁也抓不住。因为这条丝巾来自有近三千年历史的锻炼技术。

  传统的锤子雕刻作品大多是铜器,金银器上的锤子雕刻很少,被命名为和美的国礼,设计要求是非常美丽的银器锤子雕刻。更加困难的是,作品所需的纹理不是规范的几何图形,而是要求呈现纺织品自然柔软的垂下状态,表现纺织品的自然皱纹,在宽度只有0.1毫米的皱纹中也要刻上图案,表现纺织品随着光线的移动而产生的明暗变化如何把只有0.6毫米的银片变成这个国礼?锤子使用的主要工具叫做锤子。古代的锤子工匠可以用锤子在金属器具上刻出千变万化的浮雕图案。在上世纪80年代建成的老现场,中国技术美术集团锤击师孟剑峰已经敲击了23年锤击,作为行业名人,他被命令制作这个国礼。工果你想做好工作,你必须首先利用它的工具。一个独特的锤子雕刻作品需要设计和创造最合适的锤子。孟剑峰从古代锤子触摸前辈的智慧,从古代法律探索启示路径。8天后,孟剑锋终于制作了丝巾图案最难的锤子。

  其次,实际面临的锤子对象是厚度只有0.6毫米的银片,比蛋壳厚一点头发。根据设计图案,在这片薄银片上挖出细微的经纬线,交错成细致的纺织纹理。在锤子的过程中,如果用力稍微多一点,把银片敲透的话,整个作品就会放弃工作废弃。这就是传中不能出现百万分之一的错误。但是孟剑峰做的,国礼的作品终于完成了,在金色的盘子里,白色柔软的丝巾自然重叠,收到礼物的人想拿那条丝巾。现在这个锤子的国礼已经成为行业技术传说。

【篇6】大国工匠人物事迹

  胡双钱,在30年的航空技术制造工作中,他经手的零件上千万,没有出过一次质量差错。

  他叫胡双钱,中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长,一位本领过人的飞机制造师。

  “每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量,是我最大的职责。”

  核准、划线,锯掉多余的部分,拿起气动钻头依线点导孔,握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作,他整整重复了30年。

  额头上的汗珠顺着脸颊滑落,和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”,他一当也是30年。

  胡双钱读书时,技校老师是位修军机的老师傅,经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位,学做人是首位。干活,要凭良心。”这句话对他影响颇深。

  一次,胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’,想想今天做了什么,有没有做好。”那天回想工作,胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用,确保飞机在空中飞行时,不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后,胡双钱不踏实,凌晨3点,他又骑着自行车赶到单位,拆去层层外部零部件,保险醒目出现,一颗悬着的心落了下来。

  从此,每做完一步,他都会定睛看几秒再进入下道工序,“再忙也不缺这几秒,质量最重要!”

  “一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”

  从2003年参与ARJ21新支线飞机项目后,胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机,承载着全国人民的期待和梦想,又是“首创”,风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工,他都会在干活前认真核校图纸,操作时小心谨慎,加工完多次检查,“慢一点、稳一点,精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求,胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。

  型号生产中的突发情况时有发生,加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说,“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天,我义不容辞。”

  一次临近下班,车间接到生产调度的紧急任务,要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务,次日凌晨就要在装配车间现场使用。

  他下班没有回家,也没有让大家失望,次日凌晨3点钟,这批急件任务终于完成,并一次提交合格。

  “如果可以,我真的好想再干三十年!”

  胡双钱从小就喜欢飞机。小时候,为了看飞机,他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近,躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日,他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。

  胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门,学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了,可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机,自己坚决服从组织分配”的一股劲,他开始了自己的钳工生涯。

  30年里,无数艰难时刻他都挺过去了,唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想,他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中,他带领的班组3位参赛选手,囊括了钳工技能比赛前三名。

  胡双钱说:“参与研制中国的大飞机,是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天,是我最大的愿望。”

  能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里,手工工人虽已越来越少,却不可替代,即使是生产高度自动化的波音和空客,也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人,35年里他加工过数十万件飞机零件,没有出现过一个次品。

  “梦想成真的感觉多少钱都买不来”

  胡双钱出生在上海一个工人家庭,从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事,也是他从小藏在心底的梦想。

  1980年,技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此,伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷,他始终坚守在这个岗位上。2002年、2008年我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制,中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀,胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中,最大的将近5米,最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件,有时还要临时“救急”。一次,生产急需一个特殊零件,从原厂调配需要几天时间,为了不耽误工期,只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件,在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床,连图纸都没有。打完需要的36个孔,胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后,零件一次性通过检验,送去安装。 现在,胡双钱一周有6天要泡在车间里,但他却乐此不疲。他说:“每天加工飞机零件,我的心里踏实,这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。” “飞机关系到生命,干活要凭良心”

  55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里,胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼,而打磨、钻孔、抛光,对重要零件细微调整,这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。划线是钳工作业最基础的步骤,稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此,老胡发明了自己的“对比检查法”:他从最简单的涂淡金水开始,把它当成是零件的初次划线,根据图纸零件形状涂在零件上,“好比在一张纸上先用毛笔写一个字,然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字,这样就可以增加一次复查的机会,减少事故的发生。”胡双钱说。

  “反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关:钳工在划线零件角度时,通常采用万能角度尺划线,那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复查,很难找出差错。这时,胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致,OK;结果不相符,就说明有问题了。这样做,无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量,但却为保证加工的准确和质量,减少报废等打下基础。他说:“质量问题不是罚不罚款能解决的,飞机关系到生命,干活要凭良心。”

  因为长期接触漆色、铝屑,胡双钱的手已经有些发青,而经这双手制造出来的零件被安装在近千架飞机上,飞往世界各地。胡双钱在这个车间已经工作了35年,经他手完成的零件没有出过一个次品。

  “最好再干10年、20年,为中国大飞机多做一点”

  2008年,承担大型客机研制任务的中国商飞公司成立。职工收入有了相应增加,还增加了补充公积金,胡双钱一家也开始盘算买房的事。前两年终于贷款买了一套70平方米的二手房,搬离了蜗居20多年的30平方米老公房。为此,全家人开心不已。胡双钱闲下来时,也会清理清理房间,把玻璃刷得干干净净,油烟机擦得清清爽爽。做家务也和工作时一样,一丝不苟,表里如一。

  近年来,默默无闻的老胡获得了不少荣誉。2009年,他荣获全国五一劳动奖章,2015年又被评为全国劳动模范,平生第一次走进庄严的北京人民大会堂接受表彰。胡双钱感慨:“我们赶上了好时代。”他说,“我们的民机事业经历过坎坷与挫折,但终于熬过来了,迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业,想要更好,也还要靠自己。”

  胡双钱现在最大的愿望是,“最好再干10年、20年,为中国大飞机多做一点。”

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