朋友，如果你站在一颗参天大树的面前。你会做何感慨？也许你的耳边会回荡起田震的《好大一棵树》，“头顶一个天，脚踏一方土，风雨中你昂起头……。”感慨之余，请千万不要忘了埋藏在泥土中支撑整个大树的默默无闻的树根。
民航界有这样一个比喻，机务是树根，飞行员是树干，乘务是树叶。机务，是航空公司里的工程技术人员，负责飞机的日常维护和故障排除，他们的工作是飞机安全运行的基础。
飞机的日常维护主要是指飞机的航前检、短停检和航后检。这个工作看起来简单，但它对飞机的安全起着非常重要的作用。机务在做这些检查时必须细心，一个几毫米的裂纹有可能导致机毁人亡。2005年8月，国航工程技术分公司成都维修基机务冯春锦在做航前检查时，发现机身上部有发丝般大小的痕迹，细心的他推来工作梯上前仔细检查，在用手轻敲击后，裂缝延长变大，后经工程师鉴定，此为重大飞行隐患。如果冯春锦没有发现那个裂痕，那么飞机在天空有可能失密，或者导致飞机的蒙皮被高速气流吹掉，机上人员发生严重受伤甚有人被吸出飞机，飞机也有坠毁的危险。上世纪八十年代，美国的一架飞机在空中蒙皮被高速气流掀开，飞机险些坠落。由此可见，机务工作是民航安全的基础，没有机务的认真仔细，再优秀的飞行员也无法安全的驾驶飞机遨游蓝天。
飞机的故障排除简称排故。飞机的飞行环境非常恶劣，从零下几十度到零上几十度不等，气压变化也很大，遇到恶劣气流，范文，飞机还会发生强烈震动……，这就导致飞机经常出现各种故障。每天，多数飞机在21点到24点这段时间下来。飞机下来后，机务要对飞机的故障及时处理，处理不了又不影响飞行安全的要根据MEL办理故障保留。飞机排故必须非常细致严谨，安装每个螺钉应该用多大的力需要严格按照AMM手册的标准，力量大了会损伤零件，零件在激烈震荡中有可能失效，力量小了，螺钉在高频的震动下有可能脱落。一个位于发动机里的螺钉脱落很有可能打坏飞机发动机，使飞机发动机空车停车，造成严重的飞行隐患；排故过程多数是在夜间，机务必须时刻保持头脑清醒，一个插头插错就会使造成数亿元的损失、几百个家庭的破灭。1994年，一架TU154客机就是因为一名机务插错了插头使飞机在空中解体。由此可见，机务对于一个飞机的安全是多么重要。
目前国内最常用的两类机型A319和B737，价格在四亿人民币以上。而大型的A340和B747飞机价格高于十亿元人民币。对于机务，一个小小的失误就有可能导致巨额的财产损失，而同样是一个看似平凡的绕机检查，就很可能挽回几亿十几亿的损失。最近几年，我国民航飞行重大事故率将到约为0.4次／百万飞行小时，已经低于世界平均水平。这不仅仅是因为飞行员飞行技术的提高，还和千千万万默默无闻的机务在背后提供巨大的技术保障和支持是密不可分的。
机务工作是民航安全的基础，没有机务对飞机细致的检查和排故，再优秀的飞行员也不敢驾驶着飞机遨游蓝天。同时，机务工作又以苦、脏、累著称。机务工作者没有固定的工作场所，飞机停在哪机务就跟到哪，夏天工作于暴风骤雨之中，冬天工作于刺骨寒风之下。飞机故障就是机务的命令，飞机在哪里出现故障机务就得到哪里，飞机什么时候出现故障，机务就得什么时候工作，不分白天晚上，不分节日和假日。但正是机务的辛苦付出换来了飞行的安全。
树根，因其深藏大地，默默无闻，所以，无人关注。但是正是因为无人关注的树根，才有树木之参天雄姿。
荐闻榜
（国航成都维修基地航线部空客分部， ）
