2017最新工地實習總結(一)
實習很快結束了，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪湥?粌H學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
本次實習地點爲廣佛地鐵16标燕崗站，燕崗站位于工業大道與江燕路交叉口北面，在工業大道下沿東南向布置。本站上承沙園站下接石溪路，根據工程籌劃燕崗站設存車線。工業大道規劃道路寬40米，路面交通繁忙，管線密集。燕崗站存車線采用礦山法施工，以減小對交通和管線的影響，爲滿足暗挖隧道的施工要求，在工業大道與江燕路交叉口西側設置臨時施工豎井及施工橫通道。
燕崗站存車線臨時施工豎井及橫通道采用礦山法施工，錨噴支護。豎井淨空6000x6000毫米，深21.938米，井壁爲300毫米厚噴射混凝土。施工橫通道長21.879米，励志，其中标準斷面段長爲1.2和8.605米，變斷面段長12.074米;标準斷面淨空5000x5000毫米和5000x11971，噴射混凝土厚300毫米;變斷面段斷面淨空4000x5000~11971毫米。噴射混凝土厚300毫米。
燕崗站站後存車線位于工業大道與江燕路交叉口北側，工業大道下方，存車線設于線路左線隧道内，與線路左線間線間距4.05m，存車線線路中線同右線盾構隧道中線間距8.95m，礦山法隧道與盾構隧道間淨間距約2.4m。存車線總長169.2m。标準段淨寬9.3m，淨高8.5m，标準段淨空除需滿足存車線限界要求外，其淨空需滿足盾構通過要求，盾構擴大段淨寬10.5m，淨高9.04m，淨空還需滿足道岔轉轍機處擴大斷面的要求，道岔轉轍機處擴大斷面淨寬10.5m，淨高9.04m;拱頂覆土厚度約8.4m~9.2m，存車線采用礦山法施工，并于線路北側設臨時施工豎井一座。
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
一、專業知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的将來走上工作崗位，但我應該将所從事的工作看作是新的學習的開始，隻是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閱曆遠不夠豐富。由于專業實習時間較少，因此很難将所學知識哂门c實踐中去，通過實踐所獲取的閱曆更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和态度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中哂貌粔蜢`活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識哂们缝`活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點哂闷饋砗芾щy，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和哂茫?顾鶎W的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
四、對理論隻是的掌握不夠紮實,實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時隻是爲了應付考試過關,才在考試的時候随便看一下,等考試過後就是腦子裏一片空白,不管以後要用與否就都在記憶裏消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子.對于最新的施工規範不知道,緻使不能很快地判斷出施工的對錯.對于一些施工順序還不太明了,對每一個施工過程的操作不了解.理論聯系實際的能力差,對于建築方面的最新動态了解太少.
實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話.一、待人真沼押
